这一次我们在大马Honda汽车公司市场与公关部的大力安排之下，成功让Akkbar Danial在百忙之中抽空为奥世作一项深入访谈。而为了让访谈显得更轻松些，这次也安排了一部型号为FD2R的Honda Civic Type R让他驾驶，并且在驾驶过程中分享他与大马Honda汽车公司这段日子以来的点滴。

为何说Akkbar Danial得以在百忙中抽空作访谈呢？因为我们邀约他的时候已经是三月中旬，而四月份他必须飞往日本东京Honda总公司就职，所以这段时间对于他而言可真的是忙的不可开交，毕竟他必须在这期间将手头上的工作交代给其他接手人，此外还得处理个人行李以及安排如何安置家人，因为随后他的妻子与孩子也将会飞往日本一起生活。

对于大马车迷而言，Honda Civic Type R是一部性能强悍的前驱车款，虽然没有涡轮增压，但是在自家i-VTEC技术下依然可以让一具2.0公升四汽缸自然吸气引擎爆发出225匹马力，加上强悍的车体以及绝佳的悬挂设定之下让这部车子成为赛道和公路的利器。

回想着部车子于2007年在大马推介，这也是除了日本之外，唯一授权在马来西亚市场售卖的车款。为何这部车子成功在大马市场面市呢？主要功臣就是Akkbar Danial不辞劳苦说服日本高层以及向相关部门证明这部车子将会是大马车迷梦寐以求的车款以及绝对适合大马公路需求和使用。

到底你如何回到日本求学并学到一口流利的日语？

Akkbar Danial：其实这很搞笑的，因为我的母亲原本是希望我能够在本地修读并成为一名医生，因为当时我的学科是以科研为主，而当时看着我的哥哥那时候在新西兰回来，留了一头长头发，衣服又跟上潮流时髦，感觉上就是很酷的感觉，毕竟我自小在吉兰丹一个小镇Kuala Krai成长，那时候对飞机、国外充满无限的憧憬，因此当下毅然觉得自己应该要对自己有所不同。在我选择国外求学的清单中，有英国、美国和澳洲，反之日本却从来没有在我的考量之下。结果在申请过程中我却被日本相中，由于我认为只要可以出国见识总是好事，因此就决定远赴日本。当然，在飞去日本之前我亦在本地修读日语，前后时间大概9个月，原本我以为在沟通方面应该没有多大问题，但是当我第一天抵达日本并打算在一家超市购买东西的时候，对方竟然完全不了解我的意思，这让我感到有点吃惊，因此在日本的第一年我只好在东京继续恶补我的日语水平。在1992年至1993年这段时间，我在东京的ISI Tokyo除了学习日语之外，也获得了日文系副学士学位；随后1993年至1996年则进入Toyota National College of Technology修读电气和天气工程，同样获得副学士学位；然后1997年至1998年则前往Nagaoka University of Technology继续修读同样科系并最终成功获取学士学位。除了在这几年时间在日本念书之外，毕业后我也在当地工作了6年时间，因此在念书6年时间加上另外6年的工作，长年岁月的累积之下，我的日语在日常生活中不断的获得学习与利用，因此成就我今天拥有一口流利的日语水平。


既然你在日本发展得还不错，为何最终又考虑回流大马呢？

Akkbar Danial：没错，基本上我这几年来在日本的生活好相当不错，也非常喜欢这里的文化风情，可是在2003年的时候自己却觉得是时候回祖国了，主要的考虑因素主要是家人已经开始上了年纪，自己也开始想家了，也想念大马的朋友们，毕竟人在国外少了亲情和友情的相伴总是觉得有点欠缺。尽管当时我依然取得日本高薪厚职的安排，可是我毅然回到马来西亚，然而回来后工作上一切从零开始。

那可以跟我们分享一下你是如何加入大马Honda这家公司吗？

Akkbar Danial：哦，当然可以。其实我个人跟Honda品牌也有一些关系，因为当我在日本的时候，我的第一辆车是EK型号的Honda Civic，也就是当时车迷发烧友称之为“子弹EK”，我很喜欢这部车子，然而在我回国并到吉兰丹工作的时候，我必须舍弃我的车子在日本，恰逢当时属于冬季，也下了好几场大雪，车子就这样不断被冬雪覆盖，6个月后回到日本已经发现车子无法启动了。再次回到马来西亚，个人还是很喜欢Honda汽车，因此也选购了一部Honda CR-V。那么我是如何加入大马Honda汽车公司？我首先成为了他们的大马Honda汽车公司的临时翻译员，开始只不过是除了文件上的翻译或者一些资料翻译。然而有一天，经内部人员的通知下要我在短时间内赶到某个地点作他们的即时翻译员，问我是否赶得及，幸好当时没有其他繁碎事务，因此就答应了这个突如其来临时工作。那么经过这项临时工作之后，我就被问及是否有兴趣加入公司成为职员，我当然二话不说马上递上了个人履历表等候通知，而在一个星期后对方也致电安排做面试，我就这样开始加入了大马Honda汽车公司，并成为市场部的一员。

什么让你感觉到在大马Honda汽车公司是愉快的？

Akkbar Danial：Honda是一家日本大企业，但是它却依然给予所有员工表现自己工作表现的机会。这家公司最大的好处就是没有限制我们的想法和实现各种工作上的努力，尽管大家各有所忙，但是每次看到每一项任务或者活动都得以顺利举办而感到非常满足。


在大马Honda汽车公司这段期间让你最印象深刻的回忆？

Akkbar Danial：哇，这可是数之不尽呐。毕竟我在这家公司已经有十多年的时间……我个人感到非常荣幸的是我们可以争取到型号FD2R的Civic Type R在大马市场推介，因为这是除了日本和马来西亚以外，全球没有任何一个国家得以授权发售的车款。当然我们也不可忘却之前日本面临的地震和海啸，这场天灾确实让日本受到很大的打击，很多地区都遭受海啸或者地震的破坏，当然我们也在那次事件中学习了更多日本团结的精神，看日本人如何挽救灾情以及妥善处理影响地区的事宜实在叫人感到惊叹不已。

其实继FD2R的Civic Type R后，大马Honda汽车公司紧接而来推介的车款多数为家庭用车为主，就少了一些应有的性能车款，直到2017年全新型号FK8的Civic Type R再次推介于大马市场，你个人对此有什么感想？

Akkbar Danial：好的，其实一家企业或者公司得以营运，主要还是需要通过大量销售额来支撑所有开销，因此我们必须把注意力放在家庭用车为主。当然，性能车款是我们的一个标杆，我们知道新的Civic Type R属于全球车款，这部当初一亮相已经取得全球轰动，我们知道要把这款引进大马市场发售的卖价绝对不便宜，但是经过市场分析和调查，还是有很多Honda车迷非常渴望可以坐拥着部车子，因此我也考虑把车子引进。


在过去3年时间以来，大马Honda汽车公司取得非国产汽车品牌的第一位，而部分本地组装的Honda车款更成为同级车款最畅销的数据，一切已经证明Honda的本地组装车款已经取得非常好的反应，那么接下来大马Honda汽车公司还会考虑引进更多整装进口的车款吗？

Akkbar Danial：以目前来说，我们在马六甲的汽车生产线已经相当成熟，各款本地组装车款的品质也取得消费者的认同，加上我们本地组装可享有更多的税务优惠，其实以整个大环境来说还是本子组装车款占有优势。那么谈及整装进口的车款，首先就是进口税不低，再来就是我们也必须针对市场的需求和反应给日本公司一个数据交代，绝对不能说贸贸然引进一款“觉得”可以热卖的车款那么简单。当然，我们也有一些很好的整装进口车款如刚推介不久的Civic Type R以及Odyssey也是很好的例子。

好了，我们知道你受日本Honda总公司安排，必须委派你远赴当地就职培训3年，那么你对这样的安排有何感受？

Akkbar Danial：诚然，我个人现在感到非常紧张，因为我必须在短期内把手头上的工作交给同事接手，而且个人的行李也都还没有安排，至今我还在忙却每日紧凑的工作安排。那么谈及个人的感受方面，嗯……其实感到很荣幸可以被日本Honda总公司指名道姓去就职培训，也对此能够以大马人的身份出席也是感到非常光荣的，希望日后学习更多并可以把相关学识运用到工作上.


我们知道你的工作日理万机，你又如何安排时间去照料你的家人和小孩呢？

Akkbar Danial：每天工作日我于早上7点就已经准备好出门上班，那么我也趁早上这段时间载送我的儿子上学，在路程上尽量和孩子沟通。那么周末如果公司没有特别活动我都尽量选择在家陪伴妻儿，不然就带她们出去走走、看看电影，毕竟周末是属于家人的，尽管工作再忙碌也必须懂得分配时间做好个人的本份。

你个人最喜欢的Honda车款？

Akkbar Danial：如果我只能选择一款Honda车款，并且不计任何考量因素的话，我会选择S660。虽然它不是什么性能强悍的车款，但是论外型、操控感和人车合一的驾驶愉悦感是我个人最喜欢的一部车子。

大马Honda汽车公司副总裁Akkbar Danial 实现一位出色的领导人

一家公司得以运营发展，最主要的因素莫过于需要一群好的工作团队，而团队即使再强也必须拥有精明的决策人作领头羊才能事倍功半，再来就必须是良好的销售产品以及服务即可达成公司业绩蒸蒸日上。大马Honda汽车公司近年来取得良好的业绩，除了备有多款新颖车款助阵迎合消费者青睐以及团队的合作之外，一位经常必须与公司总裁以及日本高层决策人交涉的副总裁Akkbar Danial可谓具功不浅。‍‍‍

坦白而言，Civic Type R在当年可说是红透半边天的性能车款，凡是对汽车感兴趣的车迷都对它爱不释手，所以当大马Honda正式推介这部车子并以合理且诱人的售价RM199,980.00，成功俘虏不少车迷并让人争相购买。Akkbar Danial成功带来这部性能车款后，也顺带提升了Honda在大马市场更巩固的地位和身份，紧接而来不断推出的新车款也获得热卖。

当然，当我们问及Akkbar Danial为何会考虑引进这部Civic Type R，他表示在2006年推介型号FD的Civic 1.8以及Civic 2.0后，马上获得市场热烈的回馈，甚至不少打工一族也视之为人生的目标之一，就是怎样也好一生人就是必须坐拥一部Honda Civic。眼看Civic的成功，Akkbar Danial也就更想成全Civic这个型号可以在大马市场共聚一堂，因此在随后一年即2007年也推介了混合动能型号Civic Hybrid以及性能车款Civic Type R。

诚然，要让所有Civic型号可依在一个国家全数推介可谓十分难得的事情，毕竟除了考量消费者的接受程度之外，市场售价定位、产品的适应度、零件的耐用性以及售后的服务支援一概不可或缺。在分享这件事情的时候，Akkbar Danial也不忘提及他当年的恩师也是当时大马Honda的执行长水野泰秀（Mizuno Yasuhide），目前已经是本田中国田本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，由于Akkbar Danial的构思获得这位老板的大力支持，也促成大马市场成为全球拥有全数FD型号车款以及除了日本当地以外，全球仅有马来西亚成功争取配额正式推介Civic Type R。

在访谈过程中，Akkbar Danial简单地交代了他如何加入大马Honda汽车公司，以及为何他可以讲得一口流利的日语。

从2018年4月会份开始，Akkbar Danial将会远赴日本东京Honda总公司出任产品规划负责人，我们在此也衷心他工作顺利，前程似锦。

文 ：YKF

配合开斋节降至，Akkbar Danial亲自在大道收费站派送安全驾驶小册子以及饮料提倡驾驶者注意交通安全。

Akkbar Danial与妻儿在开斋节拍摄的全家福。

Akkbar Danial于2017年2月与大马Honda汽车公司董事总经理兼首席执行员Katsuto Hayashi一起推介润饰款Honda City。

Akkbar Danial与大马Honda汽车公司董事总经理兼首席执行员Yoichi Ueno和主席兼首席运营官Roslan Abdullah于2013年2月于媒体发布会上发表他们对市场的展望。